Equipo de mantenimiento de bicicletas (2023): herramientas, bombas, limpiadores, lubricantes

matt jacer

Sí, tu bicicleta funciona con magia. Sí, sus maquinaciones son completamente desconocidas. Está bien, estamos exagerando, pero las bicicletas pueden sentirse de esa manera para muchas personas, incluso para los ciclistas acérrimos que se montan y van al trabajo todos los días. Las bicicletas son complejas, pero el mantenimiento que requieren suele ser bastante sencillo. Y aunque las bicicletas eléctricas son más complejas que sus antepasadas analógicas, también son fáciles de cuidar.

No importa la frecuencia con la que montes, tarde o temprano necesitarás afinar o reparar algo en tu bicicleta. Si eso sucede cerca de una tienda de bicicletas local en un día que tiene tiempo libre, a menudo vale la pena que alguien más haga el trabajo. Pero si el taller está lejos o ocupado con otros trabajos, probablemente sea más fácil solucionar el problema usted mismo. De esa manera, puede pasar una hermosa mañana de sábado andando en bicicleta en lugar de esperar a un mecánico.

Esta guía no le dirá cómo girar cada llave o solucionar cada problema, pero puede ayudarlo a comenzar a armar su kit de herramientas de mantenimiento de bicicletas y brindarle algunos conocimientos básicos de reparación. La mayoría de las herramientas y artículos que recomendamos son económicos, y es mejor tenerlos a mano que tener que esperar a que le entreguen las herramientas mientras su bicicleta está fuera de servicio. Además, puede familiarizarse con su nuevo juego de herramientas dándole a su bicicleta la puesta a punto que probablemente necesite.

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¿Puedes creer que las primeras bicicletas no tenían frenos? Las piernas y los pies de un ciclista eran lo único que les impedía chocar contra la gente, los árboles y el tráfico. Salvaje, ¿verdad? No reviva los días oscuros del ciclismo ensillando una bicicleta con frenos que apenas funcionan.

lauren goode

julian chokkattu

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equipo de engranajes

La mayoría de los frenos de bicicleta se activan mediante un conjunto de cables conectados a las palancas de freno, y la mayoría de los problemas con los frenos se pueden resolver ajustando la tensión de esos cables. También necesitarán ajustes periódicos para que sigan funcionando correctamente.

Para probar la tensión de los cables de freno, apriete las palancas de freno. Si tocan las empuñaduras del manillar o se acercan lo suficiente como para aplastar un dedo deslizado por debajo, debe aumentar la tensión del cable. Por otro lado, si solo la más mínima presión sobre las palancas hace que los frenos se aprieten, o si las pastillas de freno rozan cuando gira la rueda de la bicicleta sin apretar la palanca del freno, entonces necesita disminuir la tensión del cable. Por lo general, la tensión del cable se puede cambiar girando el ajustador de barril que se encuentra en el punto donde el cable se encuentra con la palanca manual. Hay toneladas de videos de YouTube fáciles de seguir que le muestran cómo ajustar los cables de freno.

Hackea tu viaje para un mejor rendimiento.

Por Stephanie Pearson

Hay algunos tipos de frenos, pero lo más probable es que tengas frenos de llanta o frenos de disco. Los frenos de llanta más comunes (frenos en V o frenos de pinza) aprietan ambos lados de las llantas desde la parte superior de la rueda. Los frenos de disco no tocan la llanta en absoluto y, en su lugar, usan pinzas pequeñas para apretar discos del tamaño de un CD montados en el centro de cada rueda. Los frenos de disco ofrecen un rendimiento de frenado superior, pero pueden ser complicados de mantener.

Los frenos de disco más sofisticados utilizan mecanismos hidráulicos para pellizcar los discos. Si bien los frenos hidráulicos no son imposibles de mantener en casa, son un poco más de lo que la mayoría de la gente quiere abordar. Recuerde revisar periódicamente las líneas y rellenarlas con líquido fresco en una tienda de bicicletas local. Y si el depósito de líquido de frenos del manillar parece bajo, llévalo pronto a un taller de bicicletas.

Menos comunes son los frenos de montaña, que no usan palancas y, en cambio, se activan al pedalear hacia atrás. Estos son difíciles de ajustar usted mismo y son peligrosos si no se ajustan correctamente, así que lleve el freno de contrapedal a un profesional.

Las pastillas de freno se desgastan gradualmente a medida que usa su bicicleta y se reemplazan fácilmente. Solo necesita saber qué tamaño o tipo de pastilla de freno comprar. La escritura en las almohadillas desgastadas debería darle una pista sobre qué comprar. Las pastillas de freno son en gran parte universales, aunque sus sistemas de montaje varían. El comienzo de este video explica las diferencias.

Cambiar las pastillas de freno en V desgastadas por otras nuevas no lleva más de unos minutos y, por lo general, todo lo que necesita es una llave hexagonal del tamaño adecuado. Recomendamos la llave hexagonal de Park Tool ($14) con los tres tamaños de llave más comunes. Le llevará un poco más de tiempo reemplazar las pastillas de los frenos de disco porque los frenos son más pequeños y más complicados; este video muestra algunas formas de abordar el reemplazo de la almohadilla. En ambos casos, debe reajustar la tensión del cable después de colocar almohadillas nuevas.

También necesitarás limpiar esas pastillas de freno periódicamente. Use un cepillo de dientes viejo o una toalla de taller ($ 3) para entrar en el espacio entre el freno y la llanta o el disco, y use un poco de limpiador de frenos ($ 10) para eliminar cualquier acumulación.

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Toallas Scott Shop

Las cadenas de bicicleta se ensucian. Cualquiera que haya tenido que luchar para volver a poner una cadena rota o suelta en una rueda dentada lo sabe. Toda esa suciedad puede debilitar la cadena y acortar su vida útil, por lo que debe mantener su cadena libre de suciedad. Incluso si lo limpia solo una vez al mes, eso es más de lo que hace la mayoría de la gente. Limpiarlo con más frecuencia, cada 100 millas o cada dos semanas, es incluso mejor.

Llevará menos tiempo limpiar la cadena que incluso llevar la bicicleta al taller, así que hágalo usted mismo. Compra un limpiador de cadenas y un cepillo. El Cepillo Grunge ($20) es lo que uso en mis bicicletas y motocicletas porque su cabezal de cepillo de tres lados reduce el tiempo que paso arrodillado con una bicicleta en mi cara. Una vez que su cadena esté limpia, rocíe un poco de lubricante Triflow ($ 20) para mantener la cadena fluyendo a través de sus engranajes.

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Cuando sus manos se ensucien completamente por manipular la cadena (porque lo harán), use un poco de Fast Orange ($2) para limpiar. Funciona mucho mejor que cualquier jabón de manos de pasillo de supermercado.

Algunas bicicletas de gama alta usan un cinturón de fibra de carbono en lugar de una cadena. Si su bicicleta tiene cinturón, requiere mucha menos atención. No necesita engrasarlo, y no necesita usar ningún limpiador químico en él. Simplemente límpielo con un trapo o lávelo con una manguera cuando se ensucie.

Cepillo grunge

Aprieta los neumáticos de tu bicicleta antes de rodar para cada viaje. La presión del aire cae muy gradualmente con el tiempo, ya sea que monte regularmente o no. Los cambios de temperatura también pueden influir en la presión del aire. Las llantas llenas de menos o demasiado pueden hacer que su bicicleta se maneje como chatarra y que las llantas se desgasten más rápidamente.

Todo lo que necesita para resolver este problema es una bomba de aire. Me gusta Lezyne Steel Floor Pump Drive ($ 70) porque la mayoría de las partes internas son, sorpresa, sorpresa, acero duradero y no plástico endeble. El indicador es fácil de leer desde una posición de pie y manejará presiones de hasta 220 libras por pulgada cuadrada, por lo que no tendrá problemas para llenar todo tipo de llantas de bicicleta.

Entonces, ¿cuánto aire debe poner en sus neumáticos? Por lo general, hay algunas letras en relieve en los costados de las llantas (puede ser difícil leerlas con mala luz) que le indican la presión adecuada (en libras por pulgada cuadrada) para cada una. Por eso es útil usar una bomba con un indicador de psi. Como regla general, las llantas de carretera delgadas generalmente se inflan con 80 a 110 psi, mientras que las llantas gruesas, de bicicleta de montaña o de globo generalmente necesitan alrededor de 30 psi, pero pueden llegar a 10 psi.

La mayoría de las bombas, incluida la Lezyne, están equipadas para llenar neumáticos y cámaras con válvulas Schrader o Presta. Estos son los dos tipos de válvulas más comunes; lo más probable es que tu bicicleta tenga uno u otro. Una válvula Schrader, del tipo que probablemente estaba en la bicicleta que montabas cuando eras niño, es el estilo más simple. Simplemente retire la tapa, conecte la boquilla de la bomba y comience a bombear. Las válvulas Presta más delgadas tienen una medida de seguridad adicional incorporada: después de quitar la tapa de plástico negro, también debe desenroscar el pequeño tapón de metal que mantiene cerrada la válvula. Muchas personas olvidan este paso y piensan que su bomba debe estar rota porque el aire no entra en el neumático. (Hay un tercer tipo llamado válvula Dunlop que es esotérico y poco común).

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Una vez que los neumáticos se desgastan, vale la pena que un taller de bicicletas los reemplace. La mayoría de las personas no querrán la molestia de poner neumáticos nuevos en las llantas, pero cambiar un neumático es una habilidad útil para adquirir. (Aquí hay un excelente video de YouTube que le muestra cómo). Si sabe cómo colocar y quitar una cámara y un neumático, también debe llevar un juego de palancas para neumáticos ($7) y un kit de parche adhesivo para neumáticos ($5) arreglar un piso.

Puede reducir la cantidad de mantenimiento de la bicicleta que necesita realizar regularmente agregando guardabarros a su bicicleta. Estos ayudan a mantener el polvo y la suciedad alejados de la cadena, el juego de engranajes, el freno trasero y la biela para que no tengas que limpiarlos con tanta frecuencia. Puede usar los de conexión rápida que se colocan solo cuando hace mal tiempo, como los guardabarros Sodapop de Portland Design Works ($21), o los permanentes, como los guardabarros de metal completo de Portland Design Works ($129 y más).

Es posible ajustar los cambios en casa (tanto las palancas de cambio como los desviadores que guían la cadena a lo largo de los grupos de engranajes de diferentes tamaños son ajustables), pero está más allá del alcance de este artículo. Ese es un trabajo para la tienda de bicicletas. Un día, después de que hayas dominado los conceptos básicos anteriores y te sientas un poco más ambicioso, puedes intentar ajustar el engranaje de tu bicicleta.

Las bicicletas eléctricas no vienen con requisitos de mantenimiento únicos. Por lo general, usan los mismos sistemas de frenado, los mismos neumáticos y los mismos juegos de engranajes que las bicicletas analógicas, y los trenes de potencia eléctricos en gran medida no requieren mantenimiento. Lo único adicional que debe aprender es cómo cargar correctamente la batería.

Las bicicletas eléctricas casi siempre usan baterías de iones de litio y, al igual que las de su teléfono móvil, se degradarán más lentamente si las mantiene en un estado de carga entre el 40 y el 80 por ciento. Para prolongar la vida útil de la batería de su bicicleta eléctrica, no la descargue por debajo del 40 por ciento con demasiada frecuencia, y cuando la vuelva a cargar, intente desconectarla cuando llegue al 80 por ciento. Puede parecer limitante o poco práctico no solo darle una carga completa, pero esta práctica mantendrá su bicicleta en la carretera por más tiempo. Si necesita el 100 por ciento para llegar a donde quiere ir, está bien, continúe y cárguelo hasta el final. Solo trate de mantener esa batería alrededor del 80 por ciento si la deja sin usar durante unos días o semanas.

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Guardabarros PDW Sodapop