Dominadores de Dodge: los 10 motores más potentes a lo largo de los años

Chrysler registró el apodo de Hemi como marca registrada en los años 60, liderando el camino con algunos de los motores de autos más potentes que el mundo haya visto jamás.

Sin duda,Esquivarha producido algunos de los muscle cars estadounidenses más icónicos de todos los tiempos, jugando un papel muy importante en la definición de lo que muchos llaman la era dorada deautos musculosos . Si bien sería imposible negar que no todos los motores Dodge han sido ganadores, eso no quita el hecho de que los motores que acertaron tuvieron éxito en las plataformas de carreras y producción durante décadas.

Chrysler encontró el éxito a principios de los años 60, produciendo diseños icónicos de autos potentes que resistirían la prueba del tiempo. La historia del legendario motor Chrysler Hemi forjó una línea de motores que continúa superando los límites de la tecnología de motores V8. Con la noticia de que el V8 dejará de fabricarse en breve, esta lista de los motores Mopar más potentes de todos los tiempos puede ser el homenaje final al probado y verdadero motor de bloque grande.

El tiempo lo dirá, pero una cosa es cierta y es que bajo la marca Chrysler, Dodge produjo algunos de los motores de autos más potentes de la historia.

Nacido de los proyectos de desarrollo militar de Chrysler con motores de aviones de combate, el primer motor Firepower Hemi V8 fue un prototipo de 331 pies cúbicos producido en 1948. En 1951, la planta de energía Firepower apareció en los modelos Chrysler Imperial y New Yorker, pero su primer motor real El salto a la fama se produjo cuando el Chrysler Saratoga obtuvo la primera victoria del motor Firepower en el Grand National de NASCAR.

En 1958, el Chrysler 300 lucía un motor Hemi V8 de válvulas en cabeza de 392 pies cúbicos que producía 380 hp, lo que lo convertía en el rey de la potencia de su época. Este Firepower V8 tenía un diámetro y carrera de 4,00 x 3,90, una leva más caliente que las versiones anteriores y elevadores hidráulicos. Esta versión de alto rendimiento del Hemi de primera generación allanó el camino para la evolución del Chrysler 300.

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El Dodge 440 cu en el motor V8 sigue siendo un favorito para los fanáticos de Mopar hasta el día de hoy. Su bloque de precisión de hierro fundido, su construcción de paredes livianas y sus cabezas de hierro rezumaban calidad de construcción. El motor del coche pony de la era dorada tenía una relación de compresión de 10,3:1 y tres carburadores Holley de 2 cilindros conocidos como paquete de seis.

En 1970, el motor 440 presentó mejoras en forma de un cigüeñal de servicio pesado, nuevas bielas y un nuevo colector de escape que permitía que el V8 de 7.2 litros generara 390 hp y 490 libras-pie de torque.

Un Dodge Challenger R/T de 1970 de 1970 con números coincidentes con el 440 6-Pack en excelentes condiciones, es extremadamente raro y puede venderse por más de $150,000 en sitios de subastas como classiccars.com, lo que demuestra que la reputación del motor aún lo precede.

El motor Max Wedge V8 de 413 pulgadas cúbicas de 1962 se construyó estrictamente para las carreras, y no fue hasta 1963 que el motor se aburrió a 426 pulgadas cúbicas y se refinó aún más para la producción.

El motor Stage 3 Max Wedge V8 presentado en 1964 tenía una culata revisada y un nuevo diseño de árbol de levas. Las configuraciones de varios carburadores, el árbol de levas mejorado, los diseños revisados ​​de la válvula y la forma de los puertos, y la confiabilidad del extremo inferior llevaron al Max Wedge a una potencia máxima de 425 hp y 480 lb-pie de torque.

El motor Max Wedge 426 V8 presente en el ultra raro Dodge 440 Ligero, entre otros modelos, allanó el camino para la reintroducción del motor Hemi que se conocería como el Elefante.

Para 1964, Chrysler ya había causado una gran impresión con sus motores demostrando tener un desempeño sobresaliente en la pista de carreras. En 1964, el fabricante de Motor City construyó el motor Hemi V8 de segunda generación específicamente para competir en NASCAR. Según las reglas de homologación, había requisitos para que el motor estuviera disponible en una cantidad mínima de modelos de producción.

1966 vio el debut del muy especial motor Mopar 426 Hemi V8 Elephant en lo que se convertiría en modelos icónicos como el Plymouth Road Runner, el Dodge Charger y el Dodge Challenger. Este motor obtuvo una potencia nominal de 425 hp, pero es bien sabido que se acerca más a la marca de 450 hp en realidad. El motor 426 Hemi todavía se vende por más de $30,000 por sí solo en sitios como Bring A Trailer.com.

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El motor 392 Hemi Apache V8 es esencialmente un Hemi "Eagle" aburrido y acariciado que aumenta el desplazamiento hasta 6.4 litros desde los 6.1 litros del Eagle. Cuenta con cabezas de aluminio mejoradas, correderas, válvulas más grandes y un nuevo sistema de admisión activo que aumenta la potencia hasta 475 hp y 470 libras-pie de torque.

El Jeep Grand Cherokee SRT-8 y el Dodge Durango SRT-8 lucen el motor 392 Hemi Apache V8, lo que brinda a estos modernos SUV un rendimiento increíble en vehículos que pueden acomodar cómodamente a toda la familia. El venerable motor Hemi SRT V8 de 6.4 litros también proporciona la potencia de los vehículos Dodge Scat Pack, como el Challenger Scat Pack y el Charger Scat Pack.

El Dodge Viper SRT10 tiene la reputación de ser un automóvil difícil de domar y el increíblemente potente motor V10 es el centro del problema. Con 645 hp y 600 ft-lbs de torque en el Viper de quinta generación, el auto deportivo RWD no falta en el departamento de energía, pero incluso los 400 hp de la primera generación fueron suficientes para causar problemas a los conductores.

La planta de energía Vipers V10 de quinta generación genera su increíble poder gracias en parte a un bloque de aluminio con pistones forjados, cabeza de aluminio y válvulas de escape llenas de sodio. Mientras que los primeros Vipers eran propensos a girar debido a que no tenían ayudas electrónicas para ayudar con la alta potencia, los modelos de quinta generación incluyen un control de tracción sofisticado que hace que este motor Dodge V10 sea tu amigo en lugar de tu enemigo.​​​​​​​

Podría decirse que el motor Hemi V8 Hellcat de 6.2 litros sobrealimentado de Dodge es uno de los mejores motores modernos jamás construidos, debido en gran parte a las lecciones aprendidas de sus predecesores. El motor Hellcat Redeye V8 tiene 717 hp y 656 libras-pie de torque, lo que le da 10 caballos de fuerza más y 6 libras-pie más de torque que el motor Hellcat estándar.

El motor Hellcat V8 salvó a Dodge en un momento en que comenzaron a quedarse atrás de Ford y Chevrolet en la guerra de los caballos de fuerza. Impulsando los modelos modernos Challenger y Charger, así como la RAM 1500 TRX y el Jeep Grand Cherokee Trackhawk, el Hellcat V8 es responsable de las emocionantes experiencias de conducción diaria de muchos propietarios. El Hellcat también sentó las bases para que vengan motores Hellcrate aún más potentes.​​​​​​​

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El Dodge Direct Connection V8 Hellephant A30 de 7.0 litros es mejor conocido simplemente como el "Hellephant". Es un motor armado basado en el motor C30 con la "A" que indica un bloque de aluminio frente a la "C" que indica un bloque de hierro fundido. El "30" en A30 apunta al uso del motor de combustible premium a prueba de 30 o equivalente a E15.

Con varillas de viga H 4340, pistones de aluminio forjado y un sobrealimentador IHI de doble tornillo de 3.0L con polea de sobrealimentador de 3.17 pulgadas, el V8 de 427 pies cúbicos produce 1,000 hp, e increíblemente lo hace con bomba de gasolina premium. El motor Hellephant V8 se agotó dentro de los 2 días posteriores al lanzamiento, pero no temas, Dodge Direct Connection ya reveló planes para aún más opciones de motor armado V8.​​​​​​​

El Hellcat V8 D170 de 6.2 litros basado en el motor armado C170 ve cada parte del motor mejorada con solo el árbol de levas intacto. Las actualizaciones incluyen un supercargador de 3.0 litros con polea de 3.02 pulgadas, cuerpo del acelerador de 105 mm, tren de válvulas mejorado, cabezas, sujetadores, varillas y cojinetes de varilla, y más.

Este es el motor que impulsa al Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 a 0-60 en 1.66 segundos. El D170 V8 es verdaderamente una obra maestra de ingeniería probada por el Demon 170 como el primer automóvil de producción en fábrica en recorrer el cuarto de milla en menos de 9 segundos. Establece un tiempo de 8.9 segundos de 1/4 de milla con una velocidad de trampa de 151 mph, un rendimiento alucinante de un vehículo de producción.

El Hellephant A170 es un motor armado basado en el C170 pero cuenta con un bloque de aluminio, un supercargador IHI de doble tornillo de 3.0L con polea de sobrealimentador de 3.17 pulgadas y un sistema de combustible mejorado y capacidad de combustible flexible. Esto permite que el V8 de 7.0 litros funcione con combustible E85, de ahí que el "170" en el nombre aluda a que el combustible es a prueba de 170.

Con más de 1100 HP, el motor armado no es para los débiles de corazón ni para los débiles de billetera. El motor Hellcrate llave en mano valdrá cada centavo para aquellos que tengan la suerte (y la riqueza) de experimentar uno de los motores de bloque grande más potentes de todos los tiempos.

Eric King es un entusiasta de las motocicletas de corazón, pero ama todas las cosas con motor y ruedas. Desde ver carreras hasta montar y competir en bicicletas de carretera y motos de cross, ¡le encanta todo! Tiene experiencia escribiendo artículos para una publicación de motocicletas y disfruta el proceso de escribir sobre una de sus mayores pasiones. Además de un profundo conocimiento de las bicicletas, también disfruta trabajar, conducir y escribir sobre automóviles y camiones.