Motormouth: ¿Cuánto debería costar esto?

P: Tengo un Hyundai Azera Limited 2009 con aproximadamente 83,000 millas. El año pasado, la luz de advertencia del TPMS comenzó a parpadear de manera intermitente, pero finalmente se apagó. A principios de este año, el tablero comenzó a mostrar la advertencia "Falla del sistema TPMS" al inicio y la luz de advertencia del TPMS se enciende de forma permanente.

Me lo diagnosticaron hace un par de meses. Afirmaron que necesitan reemplazar los cuatro sensores TPMS y recalibrar el sistema; su estimación para esto fue un poco más de $ 1,400. Esto parece mucho dinero. ¿Es este un costo justificado?

JF, Eden Prairie, Minnesota

A: Lo más probable es que el módulo de control del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) sea el culpable. Solicite cotizaciones para reemplazarlo y reprogramar los cuatro sensores de velocidad. Tenga en cuenta que uno o más sensores también podrían estar dañados. El costo debería estar muy por debajo de los mil dólares para reemplazar el módulo.

P: Tengo un motor Ecoboost F-150 3.5L 2013. Después de buscar la fuente de un ligero olor a quemado dentro de la cabina del camión, se determinó que la bomba de vacío tiene una pequeña fuga de aceite y gotea sobre el colector de escape. Me dieron una cotización de $650 para reemplazar la bomba de vacío. Todavía no he hecho el trabajo y me han dicho que la fuga de aceite no empeorará, pero no estoy convencido.

A pesar de estos problemas, me gusta la camioneta, pero estoy considerando reducir mis pérdidas y reemplazarla, aunque ahora tengo un motor casi completamente reconstruido con un kilometraje relativamente bajo.

TS, Perú, Illinois

A: Aunque menor ahora, podría empeorar. Yo cambiaría la bomba. Cualquier cosa inflamable, como el aceite, podría incendiarse, especialmente en contacto con el colector de escape caliente. Reemplazar la bomba, especialmente con una unidad reconstruida, es mucho más económico que reemplazar un camión que se ha convertido en cenizas.

P: Hubo una carta en su columna recientemente sobre una luz de monitor de llanta baja. Se encendió una luz de llanta baja en mi Toyota 4Runner 2008. Fui a la tienda de neumáticos y airearon mis neumáticos a la presión recomendada, pero la luz permaneció encendida. Pasé por el distribuidor para preguntar cómo determinar qué unidad podría estar defectuosa. El escritor del servicio preguntó si el taller de neumáticos había revisado el neumático de repuesto; Dije que no. Se metió debajo y puso aire en el repuesto y la luz se apagó. No me di cuenta de que el repuesto tenía una unidad de llanta baja.

TK, Colorado Springs, Colorado

A: Buen punto y uno que estoy feliz de transmitir. La mayoría de los vehículos con neumáticos de repuesto de tamaño completo tienen sensores. Sí, a menudo se pasaban por alto como la fuente de las luces de advertencia que brillan intensamente. Los vehículos con mini repuestos o infladores en lugar de neumáticos de repuesto de tamaño completo no tienen este problema.

P: Tengo un RAV4 2018 que ha tenido un nivel de aceite en aumento desde las 15,000 millas. El distribuidor se niega a reconocer que hay un problema de garantía. Yo lo he tenido en muchas ocasiones y me dicen que no tengo problema. He tenido autos por más de 50 años y nunca he tenido más aceite en la varilla medidora con el tiempo. ¿Cuántos problemas puede causar esto?

DF, Tiffin, Iowa

A: A diferencia de las plantas aceitosas como las palmeras y el lino, el aceite del cárter no crece. La fuente más probable para aumentar el volumen en el sumidero es la gasolina. Los anillos de pistón defectuosos, por ejemplo, pueden permitir que el gas se filtre. Verifique el olor a gas cuando saque la varilla la próxima vez.

Bob Weber es un escritor y mecánico que se convirtió en Técnico Maestro de Automóviles certificado por ASE en 1976. Envíe sus preguntas junto con el nombre y la ciudad a [email protected].

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